วางแผนโดยดูสภาพอากาศ
ดูว่าพายุหมุนเขตร้อนเคยเคลื่อนผ่านที่ใดในอดีต และเปรียบเทียบเดือนที่มีโอกาสกระทบการเดินทางของคุณมากที่สุด
ทุกเส้นวาดจากบันทึกละติจูดและลองจิจูดทุกหกชั่วโมงใน NOAA IBTrACS คลิกที่เส้นเพื่อดูชื่อพายุและเส้นทาง
เส้นทางที่สังเกตได้จริง: ตำแหน่งจริงทุกหกชั่วโมงที่คัดจาก NOAA IBTrACS v04r01 ไม่ใช่พยากรณ์หรือเส้นทางสมมติ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดเป็นวงกลมโปร่ง ส่วนจุดที่รุนแรงที่สุดเป็นวงกลมทึบ แผนที่ฐาน © ผู้ร่วมสร้าง OpenStreetMap
ปาบึกเป็นตัวอย่างที่กระทบไทยโดยตรง ส่วนวาเมยซึ่งเกิดใกล้เส้นศูนย์สูตรและพบได้ยากเป็นตัวอย่างของพื้นที่สิงคโปร์–มาเลเซีย เส้นทางย่อแต่ละอันใช้พิกัดเดียวกับแผนที่ทุกประการ
Crossed the Andaman Islands, intensified across the Bay of Bengal and came ashore directly over Visakhapatnam on 12 October, where it tore the roof off the airport terminal and closed VTZ for days.
ชุดข้อมูล NOAA IBTrACS ↗Yolanda
Crossed the central Philippines before continuing through the South China Sea into Vietnam and southern China.
ชุดข้อมูล NOAA IBTrACS ↗Ompong
Crossed northern Luzon, passed south of Hong Kong and made landfall on the Guangdong coast.
ชุดข้อมูล NOAA IBTrACS ↗Isang
Crossed the Luzon Strait and intensified before landfall near Macao and Zhuhai.
ชุดข้อมูล NOAA IBTrACS ↗Egay
Passed north of Luzon, crossed the Taiwan Strait and tracked inland after landfall in Fujian.
ชุดข้อมูล NOAA IBTrACS ↗Crossed the Gulf of Thailand and made landfall in Nakhon Si Thammarat before moving into the Andaman Sea.
ชุดข้อมูล NOAA IBTrACS ↗Formed about 130 km east of Singapore, passed just north of the city and crossed southern Peninsular Malaysia.
ชุดข้อมูล NOAA IBTrACS ↗เปรียบเทียบรายประเทศ
แท่งที่สูงกว่าหมายถึงเคยมีการหยุดชะงักในการเดินทางมากกว่าในอดีต ไม่ใช่การพยากรณ์ว่าจะเกิดพายุระหว่างการเดินทางของคุณ
MNL · CEB
ได้รับผลกระทบจากไต้ฝุ่นแปซิฟิกตะวันตกที่ขึ้นฝั่งโดยตรงมากที่สุด
PVG · SHA · CAN
เซี่ยงไฮ้และชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้มีความเสี่ยงการหยุดชะงักสูงที่สุด
BKK · HKT
มักได้รับผลกระทบจากระบบที่อ่อนกำลังลง ฝนมรสุม และน้ำท่วม
SIN
พายุหมุนเขตร้อนเข้าโดยตรงพบได้ยาก ฝนทางอ้อมและความล่าช้าต่อเนื่องในภูมิภาคสำคัญกว่า
TPE · KHH
อยู่ในเส้นทางพายุบ่อยครั้ง มีผลกระทบรุนแรงจากลม ฝน และต่อสนามบิน
OKA · KIX · HND
โอกินาวาได้รับผลกระทบเร็วกว่าและบ่อยกว่าโตเกียวหรือฮอกไกโด
ICN · PUS · CJU
เกาะเชจูและพื้นที่ชายฝั่งขึ้นฝั่งบ่อยกว่ากรุงโซลซึ่งอยู่ตอนในของประเทศมาก
HKG
ขึ้นฝั่งโดยตรงเพียง 2 ครั้งนับตั้งแต่ปี 1987 แต่สัญญาณเตือนพายุที่หยุดการบินถูกประกาศเกือบทุกปี
DAD · HUI · HAN
พายุขึ้นฝั่งช่วงเว้-ดานังบ่อยกว่าที่อื่นมาก ส่วนโฮจิมินห์ซิตี้ทางใต้แทบไม่ได้รับผลกระทบ
GUM · SPN
จุดหมายเดียวในรายการนี้ที่ไม่มีช่วงปลอดพายุจริง ๆ ไต้ฝุ่นอาจก่อตัวและพัดถึงภายใน 3 วันได้ทุกช่วงของปี
ความเสี่ยงอีกแบบหนึ่ง
อินโดนีเซียอยู่ใกล้เส้นศูนย์สูตรมากจนพายุหมุนเขตร้อนแทบไม่พัดผ่านโดยตรง ความเสี่ยงด้านการบินที่แท้จริงของอินโดนีเซียคือเถ้าภูเขาไฟ ภูเขาไฟหลายลูกมีประกาศเตือนตลอดทั้งปี และความเสี่ยงนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับฤดูกาลเหมือนไต้ฝุ่น
เที่ยวบิน Jakarta–Denpasar บินผ่านตรงเข้าไปในพื้นที่ประกาศเถ้าภูเขาไฟของ SEMERU ที่มีผลอยู่ในขณะนี้
ไม่ขึ้นกับฤดูกาล: ประกาศเถ้าภูเขาไฟจะออกเมื่อภูเขาไฟปะทุ ไม่ใช่ตามปฏิทิน จึงไม่มีกราฟรายเดือนให้แสดง ดูประกาศเถ้าภูเขาไฟล่าสุด →