Hudhud
Crossed the Andaman Islands, intensified across the Bay of Bengal and came ashore directly over Visakhapatnam on 12 October, where it tore the roof off the airport terminal and closed VTZ for days.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗依天氣規劃行程
看看熱帶氣旋在歷史上都走過哪裡——並比較哪些月份的天氣中斷最可能影響您的行程。
每一條線都是依 NOAA IBTrACS 每六小時一筆的經緯度紀錄繪製。點選線條即可看出是哪個颱風、走了哪條路徑。
實際觀測路徑: 取自 NOAA IBTrACS v04r01 的每六小時實際位置,不是預報,也不是示意路徑。起點與終點以空心標記,強度最強的時刻為實心。底圖 © OpenStreetMap 貢獻者。
帕布為泰國提供了一個直接的例子;罕見的近赤道颱風畫眉,則為新加坡與馬來西亞一帶提供了一個。每一條縮圖軌跡使用的座標,與地圖上完全相同。
Crossed the Andaman Islands, intensified across the Bay of Bengal and came ashore directly over Visakhapatnam on 12 October, where it tore the roof off the airport terminal and closed VTZ for days.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Came ashore at Gopalpur on 12 October at the height of the post-monsoon season. Around a million people were moved off the coast beforehand, and the death toll stayed in the dozens where the same coast had lost thousands in 1999.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Ashore near Puri on 3 May, and rare for it: the Bay of Bengal's severe storms almost all come after the monsoon, not before. It spent nine days over water building strength and closed Bhubaneswar on the way through.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Yolanda
Crossed the central Philippines before continuing through the South China Sea into Vietnam and southern China.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Ompong
Crossed northern Luzon, passed south of Hong Kong and made landfall on the Guangdong coast.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Isang
Crossed the Luzon Strait and intensified before landfall near Macao and Zhuhai.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Egay
Passed north of Luzon, crossed the Taiwan Strait and tracked inland after landfall in Fujian.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Crossed the Gulf of Thailand and made landfall in Nakhon Si Thammarat before moving into the Andaman Sea.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Formed about 130 km east of Singapore, passed just north of the city and crossed southern Peninsular Malaysia.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Crossed south Florida as a Category 1, strengthened to Category 5 over the Gulf, and came ashore in south-east Louisiana and again on the Mississippi coast on 29 August. The surge and the levee failures that followed closed New Orleans' airport to passenger flights for about two weeks.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Came ashore near Rockport, Texas, as a Category 4 late on 25 August, then stalled inland for days. Rain, not wind, closed Houston: both Bush Intercontinental and Hobby stopped passenger flights while the city flooded.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗A long-track storm from the deep tropics that battered Grenada, passed just south of Jamaica and came ashore at Gulf Shores, Alabama, as a Category 3 on 16 September. Its remnants looped back over the Atlantic and re-formed, coming ashore a second time in south-west Louisiana a week later.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Peaked at Category 4 in the open Atlantic and had weakened to a Category 1 by landfall near Wrightsville Beach, North Carolina, on 14 September — then barely moved for two days. The rain, not the wind, cut Wilmington off by road.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Went from Category 1 to Category 5 in about a day over the Gulf, then came ashore at Siesta Key, Florida, as a Category 3 on the night of 9 October. Tampa and Orlando airports closed ahead of it.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Struck Dominica at Category 5, then crossed Puerto Rico at Category 4 on 20 September. The whole island lost power, and San Juan's airport ran on generators with a fraction of its flights for weeks afterwards.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Forecast to arrive as a tropical storm, it strengthened to Category 5 in about a day and hit Acapulco on 25 October with almost no warning. The airport closed and the city was cut off for days.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗Turned north out of the open Pacific and crossed Kauai as a Category 4 on 11 September, the strongest hurricane to hit Hawaii in modern records. Kauai lost power for weeks.
NOAA IBTrACS 資料集 ↗國家比較
長條愈高,代表歷史上旅行受到中斷的程度愈大——這不是預測您旅途中一定會遇上颱風。
MNL · CEB
每年約有二十個進入菲律賓海域,其中八九個登陸。地點和時間一樣重要:卡加延河谷、比科爾與東米沙鄢承受最多,而巴拉望與西米沙鄢要少得多。隨著季節推進路徑還會南移,所以年中北部最差,後幾個月中部島嶼最差。從三號風球起,所在地區的機場通常停擺。
MAA · CCU · VTZ · BBI
這裡有兩個季節而非一個:季風前的五月有一個小高峰,真正的高峰在十月與十一月。生成數量少於太平洋,但孟加拉灣水淺且呈漏斗狀,真正讓海岸停擺的是暴潮。登陸多在安得拉邦與奧里薩邦;孟買與果亞所在的阿拉伯海一側要平靜得多。
PVG · SHA · CAN
登陸最多的是廣東與福建,但損失航班最多的是上海。只要路徑沿海岸北上,即便始終不登陸,浦東也會空掉。
BKK · HKT
兩側海岸的壞季節正好相反:普吉與安達曼一側五月到十月最多雨,泰國灣與蘇美則是十一月到十二月。颱風通常先越過越南,在陸上減弱後才抵達,所以這裡讓跑道關閉的是雨與雷雨,而不是風。
SIN
距赤道僅約一度,這個緯度本就難以生成熱帶氣旋。2001 年的畫眉是這一帶唯一有紀錄的一個,就收在主頁的歷史路徑裡。讓班機延誤的是兩個季風季午後的對流,以及區域內他處的風暴帶來的連鎖延誤。
TPE · KHH
中央山脈近四千公尺,能把越過的颱風撕開,因而庇護了桃園所在的西部平原。但它是靠把雨水榨出來做到這一點的,所以造成的中斷往往是洪水與地面交通中斷,與機場的風同樣常見。
OKA · KIX · HND
沖繩與琉球群島自六月起就在路徑上,每年有數次近距離經過。本州的季節更短也更晚,集中在八月到九月。北上到那裡的颱風通常已經減弱或開始變性為溫帶氣旋,而那會讓風圈變大而不是變小。東京會因為從未靠近的颱風而損失班機。
ICN · PUS · CJU
季節短而急:八月之前幾乎沒有,隨後集中在幾週之內。北上到這裡的颱風正在轉向並加速,停留在任何一處的時間都不長,但風力並不因此減弱。濟州島位於轉向路徑上,通常最先被擊中;釜山與南海岸遠比首爾頻繁。
HKG
自 1987 年以來僅有兩次正面侵襲,但足以讓班機停飛的颱風信號幾乎每年都會發布。
DAD · HUI · HAN
颱風登陸集中在順化與峴港之間,遠多於其他地區;南部的胡志明市則很少受到影響。
GUM · SPN
這裡是唯一沒有真正淡季的地方,一年之中任何時候都可能在三天內遭到颱風侵襲。
SJU · MBJ · PUJ · NAS · SXM
這裡的季節不只一個,而是隨地點移動。季初颶風多在加勒比海西部和墨西哥灣附近形成;8月起,從非洲外海生成的長途颶風會穿過背風群島、維京群島和波多黎各;到了10月,加勒比海西部又開始自行生成,2025年10月下旬梅麗莎正是在這時以五級強度抵達牙買加。阿魯巴、博奈爾和古拉索位於一般路徑以南,很少被直接侵襲。遭到直接侵襲後,機場往往是最後恢復的:2017年艾瑪摧毀了聖馬丁的航廈,重建花了好幾年。
MIA · MCO · TPA · RSW
9月最糟,但10月也相差不遠:季末在加勒比海西部和墨西哥灣形成的颶風會轉向東北撲向半島,2005年的威爾瑪和2024年的米爾頓都是如此。機場是在登陸前關閉,而不是登陸後——坦帕和奧蘭多在2022年伊恩時關閉,米爾頓時又再關閉。半島狹窄,颶風從一側海岸登陸,也可能讓另一側的機場關閉。
CUN · SJD · PVR · ACA
兩條海岸,兩個彼此重疊的季節。太平洋側從5月開始,颶風也較多:2014年奧迪勒過後,洛斯卡沃斯對外中斷了好幾天;2023年奧蒂斯在大約一天內從熱帶風暴增強為五級颶風,隨即襲擊阿卡普爾科,大多數旅客來不及離開。坎昆一帶的加勒比海側在8月前相對平靜,之後與大西洋的高峰重疊——2005年威爾瑪在這段海岸上停留了超過一天。
HNL · OGG · KOA · LIH
直接侵襲很少見——大家記得的是1992年襲擊考艾島的伊尼基——因為從墨西哥方向過來的颶風,通常會在群島東側較冷的海水上減弱。更常影響航班的,是從近處經過、帶來豪雨的颶風(例如2018年的萊恩),或是風:2023年8月颶風朵拉只是從南方數百公里外經過,但它與北方高壓之間的氣壓差造成的強風,助長了茂宜島的野火。
IAH · HOU · CRP · BRO
讓休士頓停擺的是雨,不是風。2017年8月哈維在市區上空停滯,部分地區降下超過1,500毫米的雨,布希洲際機場和霍比機場的客運航班停飛了好幾天。加爾維斯頓在1900年遭遇美國史上死亡人數最多的颶風,2008年又受到艾克的風暴潮侵襲。這裡的季節開始得早:2024年7月登陸的貝里爾讓休士頓周邊超過兩百萬用戶停電。10月則比佛羅里達平靜,因為季末的颶風多半會轉向東方離開。
MSY · BTR · LCH
地勢低平,部分地區低於海平面,所以能否恢復運作取決於風暴潮和排水。2005年8月卡崔娜讓路易斯阿姆斯壯國際機場的客運航班停了大約兩週;整整十六年後的同一天,艾達以四級強度登陸,紐奧良全市停電。西南部的查爾斯湖一帶在2020年先後遭到蘿拉和德爾塔侵襲,前後只隔六週。
MOB · GPT
卡崔娜的風暴潮在帕斯克里斯琴高達約八公尺半,最嚴重的災情出現在這段海岸,而不是紐奧良。莫比爾灣同樣會把風暴潮集中起來——1979年的弗雷德里克、2004年的伊凡都是如此——2020年的莎莉以近乎步行的速度在格爾夫肖爾斯登陸,因而釀成水災。莫比爾和格爾夫波特-比洛克西都是航班不多的小機場,一旦關閉,通常得開車到紐奧良或彭薩科拉,而那裡往往也在同一場颶風之下。
CHS · MYR · ILM · AVL
這段海岸正好突出在北轉颶風的路徑上。1989年雨果以四級強度在查爾斯頓登陸。2018年佛羅倫斯幾乎兩天沒有移動,威明頓淹水嚴重到對外道路全斷;2024年海倫最嚴重的災情則在數百公里外的內陸,阿什維爾周邊的山區,所以這份名單裡也有一座內陸機場。
另一種風險
印尼靠近赤道,有名字的熱帶氣旋幾乎不會抵達。當地真正的航空風險是火山灰:一年之中大部分時間都有數座火山處於警報狀態,而這種風險並不像颱風那樣有季節性。
Jakarta–Denpasar 的班機目前已經直接穿越 TENGGER CALDERA 現行的火山灰警報區。
沒有季節性: 火山灰警報是在火山噴發時發布,不是按月曆發布,因此沒有逐月的圖表可畫。 查看即時火山灰警報 →