Hudhud
Crossed the Andaman Islands, intensified across the Bay of Bengal and came ashore directly over Visakhapatnam on 12 October, where it tore the roof off the airport terminal and closed VTZ for days.
NOAA IBTrACSデータセット ↗天候をふまえて計画する
過去に熱帯低気圧がどこを通ったかを確認し、旅行に影響が出やすい月を比較できます。
各線はNOAA IBTrACSの6時間ごとの緯度経度の記録から描いています。線をクリックすると台風名と経路が表示されます。
実際の観測進路: NOAA IBTrACS v04r01から選んだ6時間ごとの実測位置であり、予報でも図解でもありません。始点と終点は白抜き、最盛期は塗りつぶしで示しています。地図データ © OpenStreetMap contributors。
パブークはタイへの直接的な例、赤道付近では稀なヴァメイはシンガポール・マレーシア方面の例です。各ミニ図は地図とまったく同じ座標を使っています。
Crossed the Andaman Islands, intensified across the Bay of Bengal and came ashore directly over Visakhapatnam on 12 October, where it tore the roof off the airport terminal and closed VTZ for days.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Came ashore at Gopalpur on 12 October at the height of the post-monsoon season. Around a million people were moved off the coast beforehand, and the death toll stayed in the dozens where the same coast had lost thousands in 1999.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Ashore near Puri on 3 May, and rare for it: the Bay of Bengal's severe storms almost all come after the monsoon, not before. It spent nine days over water building strength and closed Bhubaneswar on the way through.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Yolanda
Crossed the central Philippines before continuing through the South China Sea into Vietnam and southern China.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Ompong
Crossed northern Luzon, passed south of Hong Kong and made landfall on the Guangdong coast.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Isang
Crossed the Luzon Strait and intensified before landfall near Macao and Zhuhai.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Egay
Passed north of Luzon, crossed the Taiwan Strait and tracked inland after landfall in Fujian.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Crossed the Gulf of Thailand and made landfall in Nakhon Si Thammarat before moving into the Andaman Sea.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Formed about 130 km east of Singapore, passed just north of the city and crossed southern Peninsular Malaysia.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Crossed south Florida as a Category 1, strengthened to Category 5 over the Gulf, and came ashore in south-east Louisiana and again on the Mississippi coast on 29 August. The surge and the levee failures that followed closed New Orleans' airport to passenger flights for about two weeks.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Came ashore near Rockport, Texas, as a Category 4 late on 25 August, then stalled inland for days. Rain, not wind, closed Houston: both Bush Intercontinental and Hobby stopped passenger flights while the city flooded.
NOAA IBTrACSデータセット ↗A long-track storm from the deep tropics that battered Grenada, passed just south of Jamaica and came ashore at Gulf Shores, Alabama, as a Category 3 on 16 September. Its remnants looped back over the Atlantic and re-formed, coming ashore a second time in south-west Louisiana a week later.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Peaked at Category 4 in the open Atlantic and had weakened to a Category 1 by landfall near Wrightsville Beach, North Carolina, on 14 September — then barely moved for two days. The rain, not the wind, cut Wilmington off by road.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Went from Category 1 to Category 5 in about a day over the Gulf, then came ashore at Siesta Key, Florida, as a Category 3 on the night of 9 October. Tampa and Orlando airports closed ahead of it.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Struck Dominica at Category 5, then crossed Puerto Rico at Category 4 on 20 September. The whole island lost power, and San Juan's airport ran on generators with a fraction of its flights for weeks afterwards.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Forecast to arrive as a tropical storm, it strengthened to Category 5 in about a day and hit Acapulco on 25 October with almost no warning. The airport closed and the city was cut off for days.
NOAA IBTrACSデータセット ↗Turned north out of the open Pacific and crossed Kauai as a Category 4 on 11 September, the strongest hurricane to hit Hawaii in modern records. Kauai lost power for weeks.
NOAA IBTrACSデータセット ↗国別の比較
棒が高いほど過去の渡航支障が多かったことを示します。旅行中に台風が発生するという予測ではありません。
MNL · CEB
年に約20個がフィリピン海域に入り、8~9個が上陸します。時期と同じくらい場所が重要です。カガヤン・バレー、ビコール、東ビサヤに集中し、パラワンや西ビサヤははるかに少なくなります。季節が進むと進路は南へ移るため、年央は北部が、後半は中部の島々が最も荒れます。暴風信号3号以上では対象地域の空港はおおむね停止します。
MAA · CCU · VTZ · BBI
季節は一つではなく二つあります。モンスーン前の5月に小さな山があり、本番は10月から11月です。発生数は太平洋より少ないものの、ベンガル湾は浅く漏斗状のため、沿岸を止めるのは高潮です。上陸の多くはアンドラプラデシュ州とオリッサ州で、ムンバイやゴアのあるアラビア海側ははるかに穏やかです。
PVG · SHA · CAN
上陸の多くは広東省と福建省ですが、欠航が多いのは上海です。沿岸を北上する進路というだけで、上陸しなくても浦東は止まります。
BKK · HKT
二つの海岸で悪天候の季節が逆になります。プーケットなどアンダマン海側は5月から10月、タイ湾やサムイ島は11月から12月です。多くはベトナムを越えて陸上を進むうちに衰弱してから到達するため、滑走路を止めるのは風より雨と雷雨です。
SIN
赤道からわずか1度ほどで、そもそも熱帯低気圧が発達できない緯度です。2001年のヴァメイがこの付近で記録された唯一の例で、メインページの記録一覧に入っています。欠航や遅延を生むのは二つのモンスーンの午後の対流と、地域の他所で起きた嵐の波及です。
TPE · KHH
中央山脈は4千メートル近くあり、越える台風を引き裂くため、桃園のある西部平野は守られます。ただしそれは雨を絞り出すことによってで、被害は空港の風より洪水や地上交通の寸断であることが同じくらい多くあります。
OKA · KIX · HND
沖縄と南西諸島は6月から進路に入り、年に数回の接近があります。本州の季節はより短く遅く、8月から9月に集中します。そこまで北上した台風は勢力を落としているか温帯低気圧化を始めていることが多く、それは暴風域を狭めるのではなく広げます。東京は接近すらしない台風で欠航が出ます。
ICN · PUS · CJU
短く鋭い季節です。8月前はほとんどなく、そこから数週間に集中します。ここまで北上する台風は転向して速度を上げており、一箇所に留まる時間は短いものの風は弱まりません。済州島は転向路上にあり最初に当たることが多く、釜山と南岸はソウルよりはるかに頻繁です。
HKG
1987年以降の直撃はわずか2回ですが、空港を止める暴風警報はほぼ毎年発表されています。
DAD · HUI · HAN
フエからダナンにかけての上陸が突出して多く、南部のホーチミン市はほとんど影響を受けません。
GUM · SPN
このリストで唯一、明確なオフシーズンがなく、台風は年間を通じて3日以内に接近する可能性があります。
SJU · MBJ · PUJ · NAS · SXM
シーズンは一つではなく、場所とともに移ります。序盤はカリブ海西部やメキシコ湾の近くで発生し、8月からはアフリカ沖で生まれた長寿命のハリケーンがリーワード諸島、ヴァージン諸島、プエルトリコを通過します。10月には再びカリブ海西部での発生が増え、2025年10月下旬にメリッサがカテゴリー5でジャマイカに達したのもこの時期です。アルバ、ボネール、キュラソーは通常の進路より南にあり、直撃はまれです。直撃を受けると空港の再開は最後になりがちで、2017年のイルマはセント・マーチンのターミナルを破壊し、再建には何年もかかりました。
MIA · MCO · TPA · RSW
最悪は9月ですが、10月もそれに近い月です。シーズン後半はカリブ海西部やメキシコ湾で発生した嵐が北東に向きを変えて半島に向かい、2005年のウィルマや2024年のミルトンがそうでした。空港は上陸後ではなく上陸前に閉鎖されます。タンパとオーランドは2022年のイアンでも、ミルトンでも閉鎖されました。半島は細いため、片側の海岸に上陸した嵐がもう一方の空港を閉鎖させることもあります。
CUN · SJD · PVR · ACA
二つの海岸に、重なり合う二つのシーズンがあります。太平洋側は5月に始まり、嵐の数も多い地域です。2014年のオディールの後、ロスカボスは数日間孤立し、2023年のオーティスは約1日で熱帯暴風雨からカテゴリー5に発達してアカプルコを襲い、多くの旅行者は避難が間に合いませんでした。カンクン周辺のカリブ海側は8月まで比較的静かで、その後は大西洋のピークと重なります。2005年のウィルマは1日以上この海岸にとどまりました。
HNL · OGG · KOA · LIH
直撃はまれです。記憶に残るのは1992年にカウアイ島を襲ったイニキくらいで、メキシコ方面から来る嵐は島の東側の冷たい海で弱まるのが普通です。運航に影響しやすいのは、近くを通過して大雨をもたらす嵐(2018年のレーンなど)や風です。2023年8月、ハリケーン・ドーラは数百キロ南を通過しただけでしたが、北の高気圧との気圧差が生んだ強風がマウイ島の火災を広げました。
IAH · HOU · CRP · BRO
ヒューストンを止めるのは風ではなく雨です。2017年8月、ハービーは市の上空に停滞して所によって1,500mmを超える雨を降らせ、ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港とホビー空港の旅客便は数日間止まりました。ガルベストンは1900年に米国史上最悪の死者を出したハリケーンに、2008年にはアイクの高潮に襲われています。シーズンの始まりは早く、2024年7月に上陸したベリルではヒューストン周辺の200万を超える契約で停電が起きました。一方で10月はフロリダより静かで、遅い時期の嵐は東へ向きを変えて離れていく傾向があります。
MSY · BTR · LCH
低く平らで、一部は海面より低い土地のため、何が再開できるかは高潮と排水で決まります。2005年8月のカトリーナでルイ・アームストロング国際空港の旅客便は約2週間止まり、ちょうど16年後の同じ日にはアイダがカテゴリー4で上陸してニューオーリンズ全域が停電しました。南西部のレイクチャールズ周辺は、2020年にローラとデルタに6週間の間隔で襲われています。
MOB · GPT
カトリーナの高潮はパスクリスチャンで約8.5メートルに達し、最大の被害はニューオーリンズではなくこの沿岸に出ました。モービル湾も同じように高潮を集めます(1979年のフレデリック、2004年のアイバン)。2020年のサリーは歩くほどの速さでガルフショアーズに上陸し、それが洪水を招きました。モービルとガルフポート・ビロクシは便数の少ない小さな空港で、閉鎖されるとたいていニューオーリンズかペンサコーラまで車で移動することになりますが、そちらも同じ嵐の中にあることが少なくありません。
CHS · MYR · ILM · AVL
北へ向きを変える嵐の進路に突き出した海岸です。1989年にはヒューゴがカテゴリー4でチャールストンに上陸しました。2018年のフローレンスは2日間ほとんど動かず、ウィルミントンは道路で孤立するほど浸水しました。2024年のヘリーンは数百キロ内陸のアッシュビル周辺の山地で最大の被害を出しており、内陸の空港がこのリストに入っているのはそのためです。
台風とは異なるリスク
インドネシアは赤道に近く、台風(熱帯低気圧)の直撃を受けることはほとんどありません。実際の航空リスクは火山灰です。複数の火山で年間を通じて警報が発表されており、台風のような季節性はありません。
Jakarta~Denpasar便は、SEMERUの現在の火山灰警報の範囲を直接通過しています。
季節性なし: 火山灰の警報は噴火が起きたときに発表されるもので、暦にしたがうものではないため、月別のグラフを描くことはできません。 火山灰の最新警報を見る →